Kamyon motorları çok hassas parçalardır ve çok küçük kirlilikler motora zarar verebilir.Hava filtresi çok kirli olduğunda, motor hava girişi yetersizdir ve yakıt eksik yanarak motorun dengesiz çalışmasına, gücün azalmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur.Şu anda, motorun koruyucu azizi olan hava filtresi, bakımda özellikle önemlidir.
Aslında hava filtresinin bakımı esas olarak filtre elemanının değiştirilmesi ve temizlenmesine dayanır.Motorda kullanılan hava filtresi üç tipe ayrılabilir: atalet tipi, filtreleme tipi ve kapsamlı tip.Bunlar arasında filtre elemanı malzemesinin yağa daldırılıp daldırılmadığına göre üç tipe ayrılabilir.Yaş ve kuru olmak üzere iki çeşittir.Piyasada yaygın olarak bulunan birkaç hava filtresini açıkladık.
01
Kuru atalet filtresinin bakımı
Kuru tip atalet hava filtresi cihazı, bir toz kapağı, bir deflektör, bir toz toplama ağzı, bir toz toplama kabı vb. oluşur. Bakım sırasında lütfen aşağıdaki hususlara dikkat edin:
1. Santrifüjlü toz giderme başlığındaki toz egzoz deliğini sık sık kontrol edin ve temizleyin, deflektöre bağlı tozu çıkarın ve tozu toz toplama kabına dökün (kaptaki toz miktarı, toz tahliye kapağının 1/3'ünü geçmemelidir). Ses).Montaj sırasında, lastik contanın bağlantıdaki sızdırmazlık performansı sağlanmalıdır ve hava sızıntısı olmamalıdır, aksi takdirde hava akımının kısa devre yapmasına neden olur, hava hızını düşürür ve toz giderme etkisini büyük ölçüde azaltır.
2. Toz kapağı ve deflektör doğru şekli korumalıdır.Bir çıkıntı varsa, hava akışının orijinal tasarım akış yönünü değiştirmesini ve filtreleme etkisini azaltmasını önlemek için zamanında şekillendirilmelidir.
3. Bazı sürücüler toz kabını (veya toz kabını) izin verilmeyen yakıtla doldurur.Yağın toz çıkışına, deflektöre ve diğer parçalara sıçraması kolay olduğundan, bu kısım tozu emecek ve sonuç olarak filtreleme ve ayırma özelliklerini azaltacaktır.
02
Islak atalet filtresinin bakımı
Islak atalet hava filtresi cihazı bir merkez borudan, bir yağ karterinden vb. oluşur. Lütfen kullanım sırasında aşağıdakilere dikkat edin:
1. Yağ karterini düzenli olarak temizleyin ve yağı değiştirin.Yağı değiştirirken yağın viskozitesi orta düzeyde olmalıdır.Viskozite çok büyükse, filtre cihazının filtresini tıkamak ve hava giriş direncini artırmak kolaydır;viskozite çok küçükse, yağın yapışma kabiliyeti azalır ve sıçrayan yağ, yanmaya katılmak ve karbon birikintileri oluşturmak için silindire kolayca emilir.
2. Yağ havuzundaki yağ seviyesi orta seviyede olmalıdır.Yağ karterinin üst ve alt çizgileri veya ok işareti arasına yağ eklenmelidir.Yağ seviyesi çok düşükse, yağ miktarı yetersizdir ve filtreleme etkisi zayıftır;yağ seviyesi çok yüksekse, yağ miktarı çok fazladır ve emme silindiri tarafından yakılması kolaydır ve “aşırı hız” kazalarına neden olabilir.
03
Kuru filtre bakımı
Kuru hava filtresi cihazı, bir kağıt filtre elemanı ve bir sızdırmazlık contasından oluşur.Kullanım sırasında aşağıdaki noktalara dikkat edin:
1. Temizliği sağlamak için düzenli olarak kontrol edin.Kağıt filtre elemanının üzerindeki tozu çıkarırken, filtre elemanının yüzeyindeki tozu ve kiri kırışma yönü boyunca yumuşak bir fırça kullanarak temizleyin ve tozun düşmesini sağlamak için uç yüzeyine hafifçe vurun.Yukarıdaki işlemleri gerçekleştirirken, filtre elemanının her iki ucunu tıkamak için temiz bir pamuklu bez veya lastik tapa kullanın ve filtre elemanından hava üflemek için basınçlı hava makinesi veya şişirici kullanın (hava basıncı 0,2-0,3 MPA'yı geçmemelidir). Filtre kağıdına zarar vermemek için) yapışkanlığı gidermek için.Toz, filtre elemanının dış yüzeyine yapışır.
2. Kağıt filtre elemanını su, dizel veya benzinle temizlemeyin, aksi takdirde filtre elemanının gözeneklerini tıkar ve hava direncini arttırır;aynı zamanda dizel kolayca silindire emilir ve kurulumdan sonra sınırın aşılmasına neden olur.
3. Filtre elemanının hasarlı olduğu veya filtre elemanının üst ve alt uçlarının eğrildiği veya kauçuk contanın eskidiği, deforme olduğu veya hasar gördüğü tespit edildiğinde, filtre elemanını yenisiyle değiştirin.
4. Montaj sırasında, hava kısa devresini önlemek için her bağlantı parçasının contasının veya sızdırmazlık halkasının kaçırılmamasına veya yanlış takılmamasına dikkat edin.Filtre elemanının ezilmesini önlemek için filtre elemanının kelebek somununu aşırı sıkmayın.
04
Islak filtre filtresinin bakımı
Bu cihaz esas olarak motor yağına batırılmış metal bir filtreden oluşur.Dikkat et:
1. Filtre üzerindeki tozu düzenli olarak dizel veya benzinle temizleyin.
2. Montaj sırasında filtre süzgecini önce motor yağıyla ıslatın ve ardından fazla motor yağı damladıktan sonra monte edin.Takarken, kek filtresinin filtre plakasındaki çapraz çerçeve üst üste gelmeli ve hizalanmalı ve hava girişinin kısa devresini önlemek için filtrenin iç ve dış lastik halkaları iyi kapatılmalıdır.
Kamyon teknolojisinin gelişmesiyle birlikte motorlarda kağıt çekirdekli hava filtrelerinin kullanımı giderek daha yaygın hale geldi.Yağ banyolu hava filtreleriyle karşılaştırıldığında, kağıt çekirdekli hava filtrelerinin birçok avantajı vardır:
1. Filtrasyon verimliliği %99,5 (yağ banyolu hava filtreleri için %98) kadar yüksektir ve toz iletim oranı sadece %0,1-%0,3'tür;
2. Yapı kompakttır ve araç parçalarının yerleşimi ile sınırlandırılmadan herhangi bir konuma monte edilebilir;
3. Bakım sırasında yağ tüketilmez ve çok miktarda pamuk ipliği, keçe ve metal malzemeden tasarruf edilebilir;
4. Küçük kalite ve düşük maliyetli.
05
Bakım dikkat:
Hava filtresini kapatırken iyi bir kağıt göbeği kullanmak çok önemlidir.Filtrelenmemiş havanın motor silindirini atlamasını önlemek, değiştirme ve bakım için çok önemli bir adım haline gelir:
1. Montaj sırasında, hava filtresi ve motor emme borusu flanşlarla, lastik borularla veya doğrudan bağlanmış olsun, hava sızıntısını önlemek için sıkı ve güvenilir olmalıdır.Filtre elemanının her iki ucuna da lastik contalar takılmalıdır;sabit hava filtresi Filtrenin dış kapağının kelebek somunu, kağıt filtre elemanının ezilmesini önlemek için çok fazla sıkılmamalıdır.
2. Bakım sırasında kağıt filtre elemanı yağda temizlenmemelidir, aksi takdirde kağıt filtre elemanı geçersiz hale gelir ve kolaylıkla hız kazasına neden olur.Bakım sırasında, kağıt filtre elemanının yüzeyine yapışmış toz ve kiri temizlemek için yalnızca titreşim yöntemini, yumuşak fırça temizleme yöntemini (kırışıklıkları fırçalamak için) veya basınçlı hava geri tepme yöntemini kullanabilirsiniz.Kaba filtre kısmı için toz toplama kısmındaki, bıçaklardaki ve siklon tüpündeki tozun zamanla temizlenmesi gerekir.Her seferinde dikkatli bir şekilde bakımı yapılsa bile, kağıt filtre elemanı orijinal performansını tam olarak geri getiremez ve hava giriş direnci artacaktır.Bu nedenle, genellikle kağıt filtre elemanına dördüncü kez bakım yapılması gerektiğinde, yeni bir filtre elemanı ile değiştirilmelidir.Kağıt filtre elemanı kırılırsa, delinirse veya filtre kağıdı ve uç kapağında gam giderilirse hemen değiştirilmelidir.
3. Kullanırken, hava filtresinin yağmurla ıslanmasını önlemek gerekir, çünkü kağıt çekirdek büyük miktarda su emdiğinde, hava giriş direncini büyük ölçüde artıracak ve hizmet ömrünü kısaltacaktır.Ayrıca kağıt çekirdekli hava filtresi yağ ve ateşle temas etmemelidir.
4. Aslında, filtreleme üreticileri hava filtreleme sistemini sökmeye ve temizlemeye teşvik edilmez.Sonuçta, filtrasyon etkisi nasıl temizlenir büyük ölçüde azalır.
Ancak verimlilik peşinde koşan sürücüler için bir kez temizlik, bir zamandan tasarruf etmektir.Genellikle 10.000 kilometrede bir temizlik yapılır ve temizlik sayısı 3'ü geçmemelidir (aracın çalışma ortamına ve filtre elemanının temizliğine bağlı olarak).Şantiye veya çöl gibi tozlu bir yerde ise, motorun düzgün ve temiz bir şekilde nefes almasını ve hava almasını sağlamak için bakım mesafesi kısaltılmalıdır.
Artık kamyon hava filtrelerini nasıl daha iyi koruyacağınızı ve değiştireceğinizi biliyor musunuz?
Gönderim zamanı: Kasım-25-2021